近日，記者接到來(lái)自東莞維修行業(yè)協(xié)會(huì)的投訴案例:東莞某保險(xiǎn)公司的馮先生稱，他的車輛大燈表面不小心被刮花，送至4S店后，維修人員建議他換掉整個(gè)大燈。馮先生覺得沒必要，隨后在另一家維修店進(jìn)行拋光處理后，大燈劃痕迎刃而解。類似馮先生經(jīng)歷的車主還真不少，尤其是近兩個(gè)月，維修行業(yè)協(xié)會(huì)已連續(xù)接到好幾起投訴。

　　對(duì)此，協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人及有關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析:除了經(jīng)銷商的利益最大化之外，今年，東莞的專業(yè)維修人才奇缺也是一個(gè)重要因素。只換不修為何在東莞車市如此猖狂，而消費(fèi)者又該怎么做呢?

　　維修部幾乎成“換件部”

　　由于汽車的質(zhì)保為“有條件”保修服務(wù)，即使車輛在保修期內(nèi)，涉及汽車易損件的故障都需要車主自付維修費(fèi)用。眾多車主反映，需要車主付費(fèi)的維修中，只換不修的現(xiàn)象十分普遍。記者了解到，付費(fèi)維修普遍涉及大燈、輪胎等各種易損件等。由于易損件普遍只有數(shù)月的保修期或者根本不提供任何保修服務(wù)，因此這些部件發(fā)生故障后，商家多數(shù)會(huì)以只換不修的方式處理，讓車主承擔(dān)大量的維修費(fèi)用。

　　維修行業(yè)協(xié)會(huì)提供的案例中，不少車主紛紛反映，在車輛過(guò)了保修期后，不少車輛在保養(yǎng)時(shí)，維修人員會(huì)借故判斷車輛油耗偏高、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不平穩(wěn)等問(wèn)題，建議車主更換火花塞、清洗節(jié)氣門和噴油嘴等。車主若反映制動(dòng)不靈敏，則會(huì)被建議更換剎車片、輪胎等。“小題大做”以達(dá)成只換不修的目的已成為4S店和一些汽修店樂此不疲的賺錢手段。眾多車主反映，在維修人員的建議中，很少通過(guò)維修來(lái)解決車輛存在的問(wèn)題，多數(shù)情況下，維修人員只會(huì)建議車主換配件。

　　專業(yè)人士告訴記者，隨著檢測(cè)設(shè)備被普遍應(yīng)用，汽車維修只需連上專用電腦，電腦通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)程序，很快就會(huì)顯示零部件的故障所在?！叭绻囍鞯能囋诒Ｐ奁趦?nèi)，也是在車行的承擔(dān)范圍，4S店肯定是能修則修，盡量將成本降到最低。而過(guò)了保修期，或者屬于車主自負(fù)費(fèi)用的維修項(xiàng)目，維修點(diǎn)則會(huì)能換則換，以創(chuàng)造最大的利潤(rùn)?！币晃粡?S店跳槽出來(lái)自己開維修廠的李明告訴記者，換件的利潤(rùn)遠(yuǎn)比修復(fù)可觀。再者，修復(fù)的話不僅難度更大，而且二次故障的風(fēng)險(xiǎn)更高。事實(shí)上，汽車上的零部件除“三濾”、水泵、機(jī)油泵這樣一次成型的配件不能修復(fù)外，其他絕大部分零部件都是可以修復(fù)使用的。

　　三大主因?qū)А皳Q而不修”

　　第一，4S店普遍奢華，成本過(guò)高。業(yè)界指出，雖然4S店監(jiān)管貌似比較規(guī)范，但4S店的投資過(guò)大，加上近年來(lái)售車?yán)麧?rùn)大幅下滑，注定了售后成為4S店最主要的收入來(lái)源。當(dāng)前，4S店一律拒絕車主自購(gòu)配件維修，廠家和4S店通過(guò)高度壟斷配件，獲取暴利。據(jù)悉，廠家建店的原則，主要取決于當(dāng)?shù)剀囕v的保有量，而非銷售量。在東莞，保有量較大的日產(chǎn)、本田和豐田品牌，同時(shí)也是4S店數(shù)量最多的企業(yè)。

　　第二，維修信息極其不對(duì)稱。由于汽車三包規(guī)定沒有出臺(tái)，當(dāng)車輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者很難弄清是自身使用不當(dāng)，還是車輛本身缺陷導(dǎo)致；而在維修商與車主之間，又存在明顯的信息不對(duì)稱。在上文提及的車主調(diào)查中，很多車主普遍認(rèn)為，保養(yǎng)、修車時(shí)，都是4S店說(shuō)了算，車主甚至沒有話語(yǔ)權(quán)和知情權(quán)，因?yàn)榇蟛糠周囍鲗?duì)修車都不太懂。

　　第三，近幾年來(lái)尤其是今年，汽修人才的缺乏也是換而不修的關(guān)鍵。隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，也使維修人才需求隨之膨脹，進(jìn)而出現(xiàn)汽修人才的缺失。當(dāng)前，汽修行業(yè)越來(lái)越欠缺對(duì)車輛故障具備修復(fù)水平的技師。相比較而言，換件只是苦力活，培訓(xùn)工作也相當(dāng)簡(jiǎn)單，借助精確的檢測(cè)儀器的幫助，以換代修的售后服務(wù)，即使剛涉足汽車維修的技術(shù)人員，也能在汽車維修工作中游刃有余。一些維修師傅坦言，他們自己對(duì)維修技術(shù)知之甚少，只是懂得使用檢測(cè)儀器，熟悉各種換件工作而已。

　　■提醒

　　維修要貨比三家

　　車主須保存單據(jù)

　　維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張華文提醒車主:一定要養(yǎng)成保存好維修單據(jù)的習(xí)慣，以便出現(xiàn)二次故障或者久修不好的情況時(shí)，增加維權(quán)的砝碼。除此之外，維修也盡量做到貨比三家。

　　“車主在遭遇故障時(shí)，最好能找其他車主多了解情況?！睆埲A文告訴記者，隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，一款車會(huì)有數(shù)以千計(jì)的車主同時(shí)使用，所遇到的問(wèn)題也可能基本一樣。因此，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上找到相似的案例，或者在同車型車主論壇，也許能找到最合適的處理辦法。此外，在維修的過(guò)程中，也不要聽一家維修店的一面之詞，要多跑幾家維修店貨比三家。有車主反映，由于商家有自行定價(jià)的權(quán)利，即使相同品牌的4S店，對(duì)待修理故障的處理方法也可能不一樣。不僅如此，修理價(jià)格也可能不一樣，尤其是一些不常用的配件，價(jià)格可能差別更大。此外，車主還應(yīng)多學(xué)習(xí)點(diǎn)汽車知識(shí)，以免被維修人員牽著鼻子走。