么造就了汽配假貨猖獗.打假行動也是年年開展，但收效甚微。打假本該是好事，但是流于表面的檢查，并不能根治汽配市場混亂的現(xiàn)狀，正品汽配仍受到假貨困擾。一方面，弄得商戶不敢開門營業(yè)，有點草木皆兵的意味；另一方面也體現(xiàn)了汽配城假貨橫行的現(xiàn)狀。

造就了汽配假貨猖獗結在于以下幾個方面

商控制，但目前主機廠為了維持4S店的壟斷地位，采用了封閉式的汽配流通方式，使得4S店暴利現(xiàn)象嚴重，消費者無力承擔，催生了路邊汽修店的模式。個體經(jīng)營的維修店為了滿足消費者對于低價修車的訴求，自然而然要選擇低于原廠件的品牌件。由于品牌件沒有統(tǒng)一的標準，就給假冒偽劣產(chǎn)品提供了生存空間。目前國內有一部分廠商或者作坊在專門生產(chǎn)劣質配件，并假冒他人注冊商標。而汽配城，尤其是管理不規(guī)范的汽配城是劣質配件的重要銷售場所。因此，如果不從汽配流通的模式上入手，徹底解決假冒配件的流通，那么打假行動只能流于表面，品牌配件廠商利益得不到保障，消費者的權益也不能保證。


2、品牌配件廠商的品牌意識欠缺?？v觀近幾年的打假行動，聯(lián)合廠商開展的也不在少數(shù)，但結果卻依舊不盡如人意。這往往是由于廠商將凈化市場寄托于政府部門的監(jiān)管，對于自身品牌、產(chǎn)品的宣傳沒有做到位。主要原因是我國零部件行業(yè)對于配套業(yè)務的重視程度要遠遠高于后市場，配套已成為了對企業(yè)產(chǎn)品質量認可的唯一標準。因此，企業(yè)愿意花大精力去開拓配套業(yè)務，顯然忘記了消費者的口碑對于主機廠選擇配套企業(yè)的影響力。目前，由中國汽車流通協(xié)會支持，蓋世汽車品牌研究中心主辦的中國汽車后市場可信品牌的認證，就是為企業(yè)針對后市場品牌力建設所推出的權威平臺，已經(jīng)成為了汽車后市場的標桿，也為終端及消費者選擇配件提供了服務。

3、消費終端對配件品牌及質量的辨識度不高。其實，汽配領域的專業(yè)人士一直都有一個共識，那就是打假行動只是對凈化市場的拉動力，而真正應該發(fā)揮作用的是消費終端選擇正品的推動力。但是由于我國汽車工業(yè)的發(fā)展較國外相對較晚，國民對于汽車配件的熟悉程度不高，國內優(yōu)質零部件生產(chǎn)商在對消費者的引導上效果也不突出，往往要靠汽修店的專業(yè)人士進行引導。而有些汽修店人員的專業(yè)素質并不能夠很好的區(qū)分正品與假冒偽劣產(chǎn)品，因此對凈化市場的推動力就稍顯不足，消費者就成了汽配流通利益鏈的終端，為整個鏈條埋單，既受到利益損失，又埋藏了安全隱患。因此，提升正品配件的品牌力是對終端提高辨識度最有效的方式。

終上所述，我們目前的汽配打假行動往往是在做表面功夫，并沒有深入研究我國汽車后市場的特點，就讓汽配城鉆了空子，檢查的時候歇業(yè)，避過風頭之后又繼續(xù)販假，治標不治本。傳統(tǒng)意義的打假已不能滿足市場的需求，需要有新的模式引導企業(yè)進行正品推廣，提高消費者的意識，塑造自身品牌才是打擊假冒偽劣產(chǎn)品不二法寶，才是正品發(fā)展的有效措施，才呢個從根源上保障消費者的利益。因此，在汽車后市場還不成熟的今天，仍然需要政府、企業(yè)、消費者的共同努力。

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